MY-Vento

Für wen es geeignet ist

See- und Flussgebrauch in Deutschland, Österreich und der Schweiz, für einen Eigner, der ein gut verarbeitetes kleines Boot mit sieben Sitzplätzen möchte und geschütztes Gewässer nicht verlassen muss. Der geringe Tiefgang, den der Hersteller betont, ist das klarste Signal der Absicht: Dies ist ein Boot für Bäche, Schilfzonen und ruhige Buchten, nicht für die offene Küste.

Der Preis verdient eine genaue Prüfung

Vierundneunzigtausendachthundert Euro sind eine ernstzunehmende Summe für ein 6,5 m offenes Boot und stellen die MY-Vento über mehrere schnelle elektrische Tagesboote ähnlicher oder größerer Länge. Das mag durchaus durch Bauqualität und den Grad an Individualisierung gerechtfertigt sein, den MY-Electroboat anbietet – der gesamte Ansatz der Werft ist maßgeschneiderter Ausbau statt Serienproduktion –, aber bei diesem Preis hat ein Käufer Anspruch auf eine vollständige Spezifikation, die er derzeit nicht bekommt.

Der unveröffentlichte Akku

Das Spezifikations-Widget von MY-Electroboat zeigt „0 kWh“ an. Das ist ein Platzhalter, kein Messwert; die Kapazität ist schlicht nicht veröffentlicht. Ohne sie sagt der 50-kW-Motor nichts darüber aus, wie lange man das Boot nutzen kann, und ein Vergleich mit einem Konkurrenten ist nicht möglich. Vor jeder Anzahlung sollte man nach der Akkukapazität in kWh (nutzbar gegenüber nominal), der Chemie, der Höchstgeschwindigkeit, der Reichweite bei Reisegeschwindigkeit, der Ladezeit und danach fragen, was in den €94.800 enthalten ist – insbesondere, ob dies mit Mehrwertsteuer und mit einem Akku der gezeigten Größe gilt.