El-Iseo
Riva · Elektrisch · ultra luxury
Preis auf Anfrage
Angebot anfordernInzwischen in Serienausführung (als Prototyp auf der Monaco Yacht Show 2023 vorgestellt, das Serienmodell auf der Boot Düsseldorf gezeigt) und nicht mehr nur ein Prototyp — Aktualisierung eines früheren Eintrags in diesem Datensatz. Elektromotor Parker GVM310, 250-300kW, 150kWh-Lithiumbatterie, Marschgeschwindigkeit 25 Knoten bei einer Höchstgeschwindigkeit von 40 Knoten, bis zu 10 Stunden Fahrt im Sparmodus. Drei Fahrmodi (Allegro/Andante/Adagio). LÄNGENDISKREPANZ: eine Quelle (mennyacht.com) beschreibt sie als 27-Meter-Schiff, was mit ziemlicher Sicherheit ein Einheitenfehler ist (vermutlich sind 27 Fuß gemeint, ca. 8,2 m), da die zugrunde liegende Klasse Riva Iseo üblicherweise im Bereich von 8-9 m liegt — hier wurden 8,2 m beibehalten, statt einen offensichtlichen Tippfehler weiterzutragen; der Punkt ist zur direkten Bestätigung bei Riva/Ferretti Group vorgemerkt.
Technische Daten
- Länge
- 8.2 m
- Batterie
- 150 kWh
- Motorleistung
- 300 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 40 Knoten
Antriebsvarianten
Parker GVM310
- Leistung
- 300 kW
- Batterie
- 150 kWh (Marke nicht angegeben)
- Höchstgeschwindigkeit
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
Was Käufer wissen sollten
Wer damit gut bedient ist
Der El-Iseo ist ein Statement-Kauf, und man sollte sich darüber keine Illusionen machen. Rivas erstes vollelektrisches Boot übernimmt die Runabout-Form des Iseo und setzt einen Parker-GVM310-Motor mit 250–300 kW und einen 150-kWh-Akku ein, was eine Reisegeschwindigkeit von 25 kn, eine Höchstgeschwindigkeit von 40 kn und bis zu zehn Stunden im Eco-Modus über drei Fahrmodi ergibt. Er passt zu einem Eigner, der den Namen Riva und lautlose Fahrt auf einem See oder für eine kurze Küstenetappe will und der bereits über den Liegeplatz, die Lademöglichkeit und aller Wahrscheinlichkeit nach ein weiteres Boot verfügt. Er passt zu niemandem, der nach Kosten pro Meile kauft.
Was die Zahlen bedeuten
Ein 150-kWh-Akku hinter einem 300-kW-Motor ist für 8,2 Meter eine wirklich leistungsfähige Kombination, und die Zehn-Stunden-Angabe im Eco-Modus ist glaubwürdig, gerade weil sie im Eco-Modus und nicht bei Reisegeschwindigkeit angegeben wird. Die drei Fahrmodi sind der Mechanismus, mit dem ein und derselbe Akku sowohl einen 40-Knoten-Sprint als auch einen langen, ruhigen Abend bedient.
Vorbehalte, die man klar benennen sollte: Riva veröffentlicht keinen Preis für den El-Iseo, und Käufer sollten einen deutlichen Aufpreis gegenüber dem Verbrenner-Iseo erwarten. Die angegebene Länge variiert leicht zwischen den Quellen. Riva ist zudem ein Verbrenner-Hersteller – dies ist sein erstes Elektromodell, keine Spezialisierung.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.