Pulse 63

Wen er anspricht

Der Pulse 63 lässt sich am besten als Arbeitsboot verstehen, das nebenbei auch noch schön ist. Als erstes serienreifes elektrisches Gleit-RIB der britischen Werft RS Sailing sind seine natürlichen Käufer Segelvereine, Ausbildungszentren, Regattaleitungen, Hafenbehörden und Superyacht-Eigner, die ein leises Beiboot suchen — Betreiber, die viele kurze, wiederkehrende Fahrten von einem festen Standort aus mit Lademöglichkeit vor Ort durchführen. Genau für dieses Nutzungsprofil setzt sich der Elektroantrieb klar durch. Für einen Privateigner, der lange Strecken auf offenem Wasser zurücklegt, ist das Boot dagegen wenig geeignet.

Was die Zahlen bedeuten

Ein 46-kWh-Akkupaket und ein 40-kW-Motor von RAD Propulsion ergeben eine Höchstgeschwindigkeit von 23 Knoten und eine angegebene Reichweite von 100 nautischen Meilen — beides lässt sich jedoch nicht gleichzeitig erreichen: Der Reichweitenwert gilt bei niedriger Geschwindigkeit, und Käufer sollten RS Sailing vor der Bestellung nach der Reichweite bei 15 und bei 20 Knoten fragen. Das optionale zusätzliche 23-kWh-Paket ist die naheliegende Wahl für jeden Betreiber mit einem echten, intensiven Einsatzprofil. Der gekapselte Antrieb des RAD-Systems, ohne freiliegenden Propeller, ist ein gewichtiges Argument für den Einsatz als Begleitboot und bei Mann-über-Bord-Manövern.

Der Preis von rund 97.000 € (umgerechnet aus 82.800 £) wirkt im Vergleich zu einem vergleichbaren Benzin-RIB hoch und muss zu aktuellen Kursen neu überprüft werden; er rechnet sich bei Kraftstoff und Wartung nur bei intensiver jährlicher Nutzung.