Candela C-8

Massstab für Reichweite bei Tempo

Statt grosser Worte liefert die C-8 nüchterne Zahlen als Beleg für ihren Anspruch, das effizienteste Serien-Elektroboot zu sein: 57 Seemeilen schafft sie aus einem 69-kWh-Akku, getragen von einem lediglich 1.700 kg leichten Kohlefaserrumpf. Kein herkömmliches Gleitboot dieser Grössenordnung kommt an diesen Wert heran, denn das Foiling nimmt dem Boot fast den gesamten Widerstand, der andernorts die Batterie leersaugen würde. Wer sein Boot tatsächlich für lange Strecken nutzt – für Pendelfahrten durchs Schärenmeer, für Inselhopping, auf Schweizer und italienischen Seen oder an der Côte d'Azur –, findet hier derzeit das einzige Elektro-Tagesboot, das auf diese Anforderung eine ehrliche Antwort gibt.

Verzicht und Preis

Eine stattliche Summe stellt der Kaufpreis dar: 330.000 Euro für ein Boot von 8,5 Meter Länge. Für dieses Geld liesse sich ein klassisches Tagesboot finden, das um die Hälfte länger wäre und über echte Kajütenausstattung verfügte; die C-8 dagegen fasst acht Personen, wobei Komfort der Effizienz klar untergeordnet bleibt. Hinzu kommt die technische Komplexität der Foils: Sie verlangen ausreichend Wassertiefe, stellen einen eigenen Wartungsposten dar, und das nötige Fachwissen für ihre Pflege liegt derzeit fast ausschliesslich bei Candela selbst. Wer über zehn Jahre rechnet, sollte diesen Posten nicht vergessen.

Das versprochene Laden von 10 auf 80 Prozent in unter 45 Minuten funktioniert tatsächlich – vorausgesetzt, eine DC-Schnellladestation ist vorhanden. Solche Stationen sind in europäischen Marinas noch selten, ohne sie bleibt nur die langsame Ladung über Nacht. Günstigere Elektroboote mit klassischem Rumpf, etwa von Frauscher oder Marian, sind durchaus erhältlich – doch deren Reichweite schrumpft mit zunehmendem Tempo deutlich, während jene der C-8 stabil bleibt.