Edorado 8S

Der Nutzen des Foilens — und sein Preis

Anders als die meisten Elektroboote löst die 8S das Reichweitenproblem nicht über eine grössere Batterie, sondern über die Physik des Wassers selbst. Hebt sich der Rumpf erst einmal auf die Foils, bricht der Widerstand regelrecht ein — nur dadurch schafft ein 2.560 kg schwerer Bootskörper die genannten 38 Knoten und dennoch 37 Seemeilen Reichweite. Ein konventionell verdrängend fahrender Elektrorumpf mit demselben Gewicht käme an diese Kombination nicht heran. Die Konsequenz daraus: Die 8S läuft bei hohem Tempo am sparsamsten, womit sie die gewohnte Elektroboot-Regel — langsamer fahren bringt mehr Reichweite — schlicht umkehrt.

Wem dieses Boot nicht liegt

Wer ein Tagesboot für die ganze Familie sucht, ist hier falsch. Kajüte und Kojen fehlen komplett, und ein Foiler verlangt eine Wachsamkeit gegenüber Hindernissen, Treibgut und seichten Stellen, wie sie klassische Verdrängerboote gar nicht erfordern. Hinzu kommt: Unter der Wasserlinie steckt bewegliche Mechanik, die regelmässig kontrolliert und gepflegt werden muss — auch das ist auf Schweizer Seen kein Detail, das man übergehen sollte.

Worauf man wirklich achten sollte

Batteriekapazität und Motorleistung gibt Edorado inzwischen nicht mehr bekannt. Zwar kursieren Zahlen aus inoffiziellen Quellen, doch keine davon lässt sich auf die Werft zurückführen, und auf keine sollte man bauen. Gerade wenn man der angegebenen Reichweite vertrauen will, ist das eine spürbare Lücke. Dazu kommt die sehr geringe Stückzahl: Wer sich für dieses Boot entscheidet, geht damit ein echtes Risiko ein, was Ersatzteile, Wiederverkaufswert und langfristigen Service betrifft. Vor jeder Unterschrift lohnt es sich daher, schriftliche technische Angaben und eine klare Zusage zum Service einzufordern.