Elvene Amber
Elvene · Elektrisch · premium
Ab EUR 90'000
Die Elvene Amber positioniert sich als solarelektrisches Flaggschiff, welches die seetüchtigen Eigenschaften eines Center-Console-Bootes mit dem Übernachtungskomfort eines Daycruisers vereint – mitsamt einer Cuddy-Kabine, die zwei Personen Platz zum Schlafen bietet. Das Deck ist mit begehbaren Solarpaneelen ausgestattet, die zwischen 1.300 und 2.000 W leisten. Angetrieben wird das Boot von einem Paar BLDC-Aussenbordmotoren mit 48 V, der Rumpf besteht aus GFK, und das Gesamtgewicht beläuft sich auf rund 750 kg. Scheint die Sonne kräftig, lässt sich bei einer Fahrt mit 5 Knoten die Reichweite praktisch nicht begrenzen, da die Batterie unter dem Strich nicht an Ladung verliert; verlässt man sich einzig auf den Akku – etwa nachts –, kommen bei gleichem Tempo rund 100 Seemeilen zusammen. Der Einstiegspreis liegt bei 90.000 €, zuzüglich der in der EU geltenden Mehrwertsteuer.
Technische Daten
- Länge
- 6.2 m
- Breite
- 2.1 m
- Personenzahl
- 7
- Batterie
- 22 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 15 Knoten
- Reichweite
- 100 nm
Antriebsvarianten
Motor-/Batteriedaten nicht veröffentlicht
- Motoren
- 2x
- Leistung
- 22 kW
- Batterie
- 22 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 15 kn
- Reichweite
- 100 nm
- Preis
- EUR 90'000
Die Reichweitenangabe gilt für reinen Batteriebetrieb bei Dunkelheit mit 5 Knoten; bei Tageslicht kann das Boot dank Solarenergie dauerhaft mit 5 Knoten fahren, ohne die Batterie netto zu belasten.
Was Käufer wissen sollten
Was aus 22 kWh wirklich herauszuholen ist
Die zentrale Botschaft der Elvene Amber: Aus einem Akku mit 22 kWh Kapazität sollen 100 Seemeilen bei 5 Knoten herausspringen – umgerechnet entspricht das bei diesem Tempo einer Leistungsaufnahme von wenig mehr als einem Kilowatt. Für einen leichten, 750 kg wiegenden GFK-Rumpf klingt das durchaus plausibel, und genau darin steckt das Ehrliche an diesem Boot: Bei gemächlicher Fahrt und mit 1.300 bis 2.000 W Solarleistung als laufendem Nachschub kann die Amber praktisch den ganzen Tag übers Wasser gleiten, ohne bei starker Sonneneinstrahlung nennenswert Energie zu verlieren. Wer allerdings die Höchstgeschwindigkeit von 15 Knoten dauerhaft ausreizt, muss selbst nachrechnen: Der Stromverbrauch steigt deutlich an, und der Akku ist dann bereits nach einem Bruchteil jener Distanz erschöpft. Die beiden genannten Reichweiten beschreiben also zwei völlig unterschiedliche Ausfahrten.
Wem dieses Boot entspricht
Sie eignet sich für Eigner auf Schweizer Seen und in ruhigen Küstengewässern, denen Stille und Unabhängigkeit von fossiler Energie wichtiger sind als Geschwindigkeit – und die es schätzen, dass ihr Center-Consoler dank der Cuddy zusätzlich zwei Schlafplätze bereithält. Die Angabe von sieben Personen an Bord ist bei einer Länge von 6,2 Metern eher als Schönwetter-Kapazität zu verstehen.
Mit einem Preis ab 90.000 € vor EU-Mehrwertsteuer liegt sie deutlich über dem Niveau eines vergleichbar langen Benzin-Tagesbootes; dieser Mehrpreis finanziert die Solartechnik, nicht die Fahrleistung. Wer Gleitfahrt, Wasserski oder zügiges Vorankommen sucht, ist hier an der falschen Adresse. Auch die Konfiguration mit zwei 48-V-Aussenbordmotoren verdient eine kritische Nachfrage – mit Blick auf Redundanz und auf die Servicequalität ausserhalb Finnlands.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
