Super Air Nautique GS22E
Nautique · Elektrisch · premium
Ab EUR 288'000
Die Super Air Nautique GS22E ist die batterieelektrische Variante des bewährten Verbrenner-Wakesurfers GS22 und kostet gegenüber diesem rund 140.000 US-Dollar mehr. Sie bringt einen hydraulisch klappbaren Wake-Tower sowie eine Gleitfläche mit, die sich wahlweise für Wasserski, Wakeboard oder Wakesurf einrichten lässt. Eine vollständig aufgeladene Batterie erlaubt etwa drei Stunden Fahrbetrieb auf dem Wasser. Der genannte Preis ergibt sich aus einem US-Listenpreis von 312.952 US-Dollar.
Technische Daten
- Länge
- 6.7 m
- Batterie
- 124 kWh
- Motorleistung
- 220 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 37.5 Knoten
Antriebsvarianten
Motor-/Batteriedaten nicht veröffentlicht
- Leistung
- 220 kW
- Batterie
- 124 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 37.5 kn
- Preis
- EUR 288'000
Rund 140.000 $ Aufpreis gegenüber dem benzinbetriebenen Super Air Nautique GS22, auf dem das Modell basiert.
Was Käufer wissen sollten
Kaum ein elektrisches Wakeboot legt seine Technik so offen
Nautique kommt eigentlich aus der Verbrennerwelt, und genau deshalb funktioniert die Super Air Nautique GS22E so gut: Sie ist die elektrische Übersetzung eines längst bewährten Bootes, der GS22. Rumpfform, der hydraulisch faltbare Tower und die umbaubare Gleitfläche für Ski-, Wakeboard- und Surfbetrieb stammen unverändert aus dem bekannten Modell, während der elektrische Antriebsstrang zusammen mit einem auf Marine-Elektromobilität spezialisierten Partner entstanden ist – kein hastig nachgerüstetes Provisorium. Bemerkenswert ist, wie transparent die technischen Eckdaten kommuniziert werden: 124 kWh Batteriekapazität, 220 kW Motorleistung und eine typische Wassersportdauer von rund drei Stunden pro Ladung. Diese Offenheit ist in diesem Segment alles andere als selbstverständlich. Geladen wird über CCS, also über denselben Stecker wie beim Elektroauto, was überall dort praktisch ist, wo an Stegen oder Parkplätzen entsprechende Ladepunkte vorhanden sind – auch an manchem Schweizer Seeufer.
Der europäische Haken liegt beim Preis
Umgerechnet rund 288.000 €, abgeleitet vom US-Listenpreis von 312.952 US-Dollar, der sich für dieses Modell in der Zwischenzeit ohnehin verändert haben dürfte, machen die GS22E gegenüber dem Benziner-Pendant um eine Summe teurer, die fast sechsstellig ausfällt. Ökonomisch sinnvoll wird dieser Aufpreis eigentlich nur, wenn man auf Gewässern unterwegs ist, die Motorleistung oder Lärm einschränken – etwa auf manchem Schweizer See, wo ein leises Elektroboot Zugang zu Wasserflächen verschafft, die sonst verschlossen bleiben.
Wer das Boot in Europa in Betracht zieht, sollte zudem Importzölle, Mehrwertsteuer und das ausserhalb der USA eher lückenhafte Servicenetz von Nautique einkalkulieren. Die Höchstgeschwindigkeit von 37,5 Knoten spielt dabei kaum eine Rolle; entscheidend ist einzig, wie lange die Fahrt durchhält.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
