Super Air Nautique GS22E

Das am besten dokumentierte elektrische Wakeboot am Markt

Nautique ist ein Verbrenner-Haus, und die Super Air Nautique GS22E ist die elektrische Version eines etablierten Benziners, der GS22 — genau darin liegt ihre Stärke. Der Rumpf, der hydraulisch klappbare Tower und die konfigurierbare Gleitfläche für Ski-, Wakeboard- und Surf-Modus sind erprobtes Gerät, und der Antriebsstrang wurde gemeinsam mit einem Spezialisten für Marine-Elektroantriebe entwickelt statt improvisiert. Die veröffentlichten Werte — 124 kWh Akku, 220 kW Motorleistung, rund drei Stunden typischer Wassersportbetrieb pro Ladung — sind genau die Zahlen, auf die es bei einem solchen Boot ankommt, und dass alle drei genannt werden, ist in dieser Klasse die Ausnahme. Geladen wird über CCS, denselben Standard wie beim Elektroauto — ein handfester Vorteil überall dort, wo am Steg oder auf dem Parkplatz eine Ladesäule steht.

In Europa ist der Preis das Problem

Mit rund 288.000 € — umgerechnet aus einem US-Listenpreis von 312.952 US-Dollar, wobei sich die US-Preise für dieses Modell inzwischen bewegt haben — verlangt die GS22E gegenüber der Benzin-GS22 einen Aufpreis, der an die Sechsstelligkeit heranreicht. Das lässt sich nur rechtfertigen, wenn man auf einem See mit Motorbeschränkungen oder Lärmgrenzen fährt, wo ein elektrisches Zugboot Wasserflächen erschließt, die einem sonst verschlossen bleiben.

Europäische Käufer sollten außerdem Einfuhrzoll, Mehrwertsteuer und das dünne Nautique-Servicenetz außerhalb der Vereinigten Staaten einkalkulieren. Die Höchstgeschwindigkeit von 37,5 Knoten ist weitgehend belanglos; die Ausdauer ist hier die ganze Geschichte.