Elektrische Wakeboard- und Skiboote: Der aktuelle Stand

Elf Elektroboote im Katalog werden zum Ziehen von Fahrern gebaut oder verkauft: acht davon sind kürzer als 8,53 m und stehen auf dieser Seite, drei größere finden sich auf der Schwesterseite für Boote ab 8,53 m. Die aufschlussreichste Tatsache zu den acht kleineren ist ausgerechnet eine Leerstelle – keines nennt eine Reichweite, und nur drei geben überhaupt eine Batteriekapazität an.

Genau dieses Schweigen macht die Kategorie aus. Schleppbetrieb ist eine anhaltende Hochlastaufgabe, und in keinem anderen Abschnitt des Katalogs sind so wenige Werte veröffentlicht wie hier.

Warum Schleppbetrieb eine Batterie besonders fordert

Eine Reichweitenangabe wirkt am großzügigsten, wenn sie aus leichtem, unterbrochenem Betrieb stammt. Ein Boot, das aus dem Hafen tuckert, den Nachmittag über mit Verdrängergeschwindigkeit unterwegs ist und bei Dämmerung zurückkehrt, ruft die meiste Zeit nur einen Bruchteil dessen ab, was der Motor liefern könnte. Teilt man die Batteriekapazität durch diesen bescheidenen Durchschnittsverbrauch, ergibt sich eine großzügig wirkende Stundenzahl – ehrlich berechnet, aber eben unter milden Bedingungen.

Ein Wake- oder Skiboot verlangt das Gegenteil. Einen Fahrer zu ziehen bedeutet, einen gleitenden Rumpf gegen den Widerstand einer Person im Wasser auf konstantem Tempo zu halten – und das erneut, sobald der nächste Fahrer aufsteht. Die Last ist hoch, sie hält an, sie wiederholt sich. Es gibt keine Gleitphase im Fahrtverlauf, die den Verbrauch nach unten drücken würde. Dieselbe Batterie, die einen gemütlichen Nachmittag trägt, reicht beim Schleppen für eine deutlich kürzere Session – und keine noch so effiziente Antriebstechnik ändert etwas an dieser Kurvenform.

Vor diesem Hintergrund sind die Batteriekapazitäten in diesem Abschnitt zu lesen, die zu den größten im gesamten Katalog zählen. Was der Abschnitt dagegen nicht enthält: eine einzige Reichweitenangabe.

Die acht hier gelisteten Elektro-Wakeboard- und Skiboote

Alle acht liegen in einer schmalen Spanne zwischen 6,7 m und 7,9 m und stammen aus drei Ländern: den USA, Österreich und Dänemark.

Modell	Batterie	Motorleistung	Höchstgeschwindigkeit
Nautique Super Air Nautique GS22E	124 kWh	220 kW	37,5 kn
Marian Laguna 760	nicht angegeben	125 kW	28,6 kn
Rand Mana 23	nicht angegeben	nicht angegeben	12 kn
ARC Arc Sport	225,5 kWh	410 kW	35 kn
ARC Arc One	220 kWh	373 kW	nicht angegeben
Marian M 800 Spyder	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben
Marian M 800-R	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben
Marian M 800	nicht angegeben	nicht angegeben	nicht angegeben

Einen Preis nennen vier der acht Werften: die GS22E ab 288.000 EUR, die Arc One ab 280.000 EUR, die Arc Sport ab 240.000 EUR und die M 800 Spyder ab 194.000 EUR. Für die Laguna 760, die Mana 23, die M 800-R und die M 800 ist im Katalog kein Startpreis hinterlegt.

Die Breite ist nur für ein einziges der acht Modelle angegeben – die M 800 Spyder mit 2,5 m. Eine Passagierzahl nennen drei: die Arc One mit 12, die M 800 Spyder mit 10 und die M 800 mit 8.

Was die Hersteller nicht angeben

Diese Lücken offen zu benennen lohnt sich, denn in dieser Kategorie sind sie das eigentliche Ergebnis unserer Recherche – kein Versehen.

• Reichweite: keines der acht. Kein Hersteller auf dieser Seite nennt eine Reichweite für ein Wake- oder Skiboot. Drei größere Modelle auf der Schwesterseite tun es, dazu unten mehr.
• Batteriekapazität: drei von acht. Die GS22E mit 124 kWh, die Arc Sport mit 225,5 kWh und die Arc One mit 220 kWh. Die vier Marian-Modelle und die Rand Mana 23 geben nichts an.
• Motorleistung: vier von acht. 410 kW bei der Arc Sport, 373 kW bei der Arc One, 220 kW bei der GS22E, 125 kW bei der Laguna 760.
• Höchstgeschwindigkeit: vier von acht, wobei eines dieser vier – die Mana 23 mit 12 kn – deutlich unter den übrigen liegt.

Fehlt hier ein Wert, dann deshalb, weil der Hersteller ihn nicht veröffentlicht. Wir schätzen keine Zahlen nach und werden es auch nicht tun: Eine erfundene Reichweite für ein Schleppboot wäre die irreführendste Angabe der ganzen Seite.

Auch eine Reichweitenangabe würde die Frage nicht klären

Nehmen wir an, alle acht Modelle würden morgen eine Reichweite nennen. Die eigentliche Frage eines Käufers wäre damit trotzdem nicht beantwortet, denn eine Reichweitenangabe im Bootsbau bezieht sich stets auf eine feste Reisegeschwindigkeit, ein unbeladenes Boot und niemanden im Schlepptau. Sie beschreibt eine Überführungsfahrt, keine Schlepp-Session.

Genau diese Unterscheidung sollte man von dieser Seite mitnehmen: Reichweite bei fester Geschwindigkeit und Ausdauer unter Zuglast sind zwei verschiedene Größen, und die erste ist keine konservative Version der zweiten. Ein Boot, das bei ruhiger Fahrt eine lange Strecke schafft, hält beim Ziehen von Fahrern womöglich nur einen kurzen Vormittag durch – und die veröffentlichte Zahl liefert keine verlässliche Umrechnung von einer Größe in die andere. Ähnlich verhält es sich mit der Höchstgeschwindigkeit, die bei einem Wakeboot fast bedeutungslos ist – niemand schleppt beim Maximaltempo des Rumpfs.

Sollte ein Hersteller einmal Schleppstunden oder Bahnrunden angeben, ist das die Zahl, auf die es ankommt. Im vorliegenden Katalog tut das keiner.

Die Hersteller

Nautique

Die Super Air Nautique GS22E ist das Elektromodell einer etablierten Towsports-Marke: 6,7 m lang, 124 kWh, 220 kW, 37,5 kn Höchstgeschwindigkeit, ab 288.000 EUR – der höchste veröffentlichte Startpreis unter den acht Modellen. Nautiques übriges Sortiment ist konventionell angetrieben; da diese Seite ausschließlich Elektromodelle listet, taucht der Rest der Reihe hier nicht auf.

ARC Boats

Zwei Boote, die zusammen die größten Batterien und die meiste Leistung unter den acht gelisteten Modellen stellen. Die Arc Sport misst 7,01 m, hat 225,5 kWh, 410 kW und 35 kn, ab 240.000 EUR. Die Arc One misst 7,3 m, hat 220 kWh, 373 kW und Platz für 12 Passagiere, ab 280.000 EUR; die Höchstgeschwindigkeit ist nicht angegeben.

Die Arc Sport trägt fast die doppelte Batteriekapazität der GS22E und fast die doppelte Motorleistung. Ob sich das in einer längeren Session auf dem Wasser niederschlägt, verrät keiner der beiden Hersteller – genau das ist der Punkt des Abschnitts weiter oben.

Marian Boats

Vier der acht Modelle stammen von Marian: die Laguna 760 mit 7 m sowie die drei baugleich langen Modelle M 800 Spyder, M 800-R und M 800, jeweils 7,9 m. Nur bei der Laguna 760 sind Leistung und Geschwindigkeit angegeben – 125 kW und 28,6 kn. Keines der vier Modelle nennt eine Batteriekapazität, und nur die M 800 Spyder hat einen veröffentlichten Preis ab 194.000 EUR sowie eine veröffentlichte Breite von 2,5 m.

Vier Modelle von einer einzigen österreichischen Werft sind die größte Einzelpräsenz in dieser Kategorie – zugleich aber die dünnste Datenlage. Das lohnt sich zu wissen, bevor man sie gegen die amerikanischen Boote stellt, bei denen die Vergleichszahlen tatsächlich vorliegen.

Rand Boats

Die Mana 23 ist 7 m lang und nennt nur eine Höchstgeschwindigkeit von 12 kn – sonst nichts: keine Batterie, keine Motorleistung, kein Preis. 12 kn liegen deutlich unter den 37,5 kn der GS22E, mehr lässt sich mit den vorhandenen Zahlen nicht sagen. Rand baut, wie Nautique, auch konventionell angetriebene Boote; hier gelistet sind ausschließlich die Elektromodelle.

Die drei Modelle auf der Schwesterseite

Drei schleppfähige Modelle überschreiten 8,53 m und stehen deshalb auf der Schwesterseite für größere Boote. Sie lassen sich hier nennen, aber nicht verlinken – und sie sind die einzigen Modelle in diesem Abschnitt mit veröffentlichter Reichweite.

• Crooze Yachts EZ 28 (Bulgarien), 8,67 m, Breite 2,59 m, 130 kWh, 207 kW, 30 kn, 120 nm, 12 Passagiere, ab 269.000 EUR.
• Vision Marine Technologies V30 (Kanada), 9,14 m, Breite 2,62 m, 43 kWh, 134 kW, 40 nm, 15 Passagiere, ab 129.000 EUR.
• Enata Marine Foiler (Vereinigte Arabische Emirate), 9,75 m, 448 kW, 40 kn, 113 nm, 8 Passagiere, ab 990.000 EUR.

Besonders aufschlussreich ist die V30: 43 kWh gegenüber den 225,5 kWh der Arc Sport – und trotzdem nennt sie eine Reichweite von 40 nm, während die Arc Sport gar keine angibt. Das ist kein Widerspruch zwischen den Booten, sondern ein Unterschied darin, was die jeweilige Werft überhaupt veröffentlicht hat. Genau deshalb sollte man jede Zahl stets zusammen mit ihrer Quelle und den zugrunde liegenden Bedingungen lesen.

Wie es weitergeht

Die acht oben genannten Modelle stehen mit vollständigen veröffentlichten Spezifikationen und Quellenangaben im Katalog. Wer das Schleppen nur als eine von mehreren gewünschten Eigenschaften sucht, beginnt am besten bei den Sportbooten; wer sich an Länge oder Preis orientiert, nutzt den gesamten Katalog. Die Seite Werften listet auf, wer was baut, und die übrigen Guides behandeln Kategorien, in denen die Datenlage deutlich vollständiger ist als hier.

Wer eines dieser Boote besitzt und weiß, was eine Schlepp-Session tatsächlich in Kilowattstunden kostet: Genau diese Zahl fehlt auf dieser Seite noch, und derzeit veröffentlicht sie kein Hersteller.