Laguna 760

Klassische Linien, moderner Antrieb

Marian führt die Laguna 760 als Spitze des eigenen Programms, und die gestalterische Vorgabe ist eindeutig traditionell — die Anmutung eines lackierten Runabouts statt der kantigen Moderne der M 800. Der genannte 125-kW-Motor und die Höchstgeschwindigkeit von 53 km/h (28,6 Knoten) stellen sie in dieselbe Leistungsklasse wie die deutlich kleinere Magic 640, und die Werft erklärt, der Schub reiche zum Ziehen eines Wasserskifahrers — der Praxistest, auf den es den meisten Käufern eines klassisch gezeichneten Seebootes tatsächlich ankommt.

Ausgerechnet die wichtigste Zahl fehlt

Zur Batteriekapazität schweigt sich Marian aus; genannt wird nur die Lithium-Mangan-Zellchemie. Bei 125 kW ist diese Lücke keine Randnotiz: Die Ausdauer bei Fahrt ist die eine Variable, die darüber entscheidet, ob man hinter diesem Boot den ganzen Nachmittag Ski fahren kann oder ob nach ein paar Schleppfahrten die Ladesäule ruft. Vor einer Entscheidung sollte man die kWh-Zahl und die werfteigene Einschätzung der Laufzeit im Schleppbetrieb erfragen. Auch ein Preis ist nicht veröffentlicht, sodass sich die Laguna bislang weder gegen die 51.600 € teure Magic 640 noch gegen die weit kostspieligere M 800 einordnen lässt.

Das Boot passt zu Käufern am Alpen- oder bayerischen See, die klassische Ästhetik ohne Verbrennungsmotor wollen und Handwerk höher gewichten als ein Datenblatt. Wer Boote über Zahlen vergleicht, findet hier wenig zu vergleichen.