E-spirit 730
Stickl Yachts · Elektrisch
Preis auf Anfrage
Angebot anfordernDie E-spirit 730 ist ein 7,3-Meter-Elektrocruiser von Stickl Yachts, einer ungarischen Werft mit Sitz in Gárdony-Agárd am Velence-See. Sie bietet Platz für neun Personen, hat eine Kabine und fährt mit einem 40-kW-Motor an einer 34-kWh-Batterie; die Werft nennt 16,2 Knoten Höchstgeschwindigkeit. Präsentiert wird sie als Familienboot – die Kabine ist als Schutz- und Rückzugsraum gedacht, nicht als ernsthafte Wohnkabine.
Technische Daten
- Länge
- 7.3 m
- Breite
- 2.3 m
- Personenzahl
- 9
- Batterie
- 34 kWh
- Motorleistung
- 40 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 16.2 Knoten
Was Käufer wissen sollten
Für wen sie gedacht ist
Für Familien auf großen Seen und geschützten Flussrevieren. Neun Sitzplätze und eine kleine Kabine auf 7,3 Metern Rumpf machen aus der E-spirit 730 ein stimmiges Tagesboot-Paket: genug Schutz, um Kinder und Gepäck vor Sonne und Regen zu bewahren, ohne so zu tun, als wäre sie ein Fahrtenboot. Balaton, Velence-See, die Donauabschnitte und vergleichbare mitteleuropäische Reviere sind das naheliegende Zuhause – für Küste oder gar offenes Wasser ist dieses Boot nicht gedacht.
Was 34 kWh und 40 kW hergeben
16,2 Knoten sind für ein Boot dieser Größe ein ernstzunehmender Wert und heben die E-spirit über die vielen Elektroboote hinaus, die bei Rumpfgeschwindigkeit Schluss machen. Nur: Sie kommen aus einem 34-kWh-Akku, der bei voller Leistung in weniger als einer Stunde leer wäre. Praktisch heißt das: ein Boot, das einen langen Nachmittag entspannt und leise dahingleitet und für kurze Sprints echten Antritt in Reserve hat. Für den Seebetrieb ist das ein guter Kompromiss – sofern man ihn kennt und nicht erwartet, den ganzen Tag mit sechzehn Knoten zu fahren. Bei Stickl sollte man die Reichweite bei 6 und bei 10 Knoten erfragen.
Vorbehalte
Stickl ist eine ungarische Werft, keine österreichische oder deutsche; der deutschsprachige Auftritt, auf den man stößt, gehört Händlern – das sollte man wissen, wenn es um Garantieabwicklung und Ersatzteile geht. Zudem widersprechen sich die deutsche und die englische Seite der Werft bei der Verdrängung – 1.150 kg gegen 1.250 kg. Eine kleine Differenz, die man aber klären sollte, bevor man Trailergewichte oder die zulässige Anhängelast berechnet.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.