Venmar Respiro

Eine Barkasse alter Schule

Schon die Massverhältnisse sprechen für sich: Bei einer Länge von knapp sieben Metern und einer Breite von lediglich 1,9 m zeigt sich die Respiro als schlanke, strömungsgünstige Barkasse im klassischen Stil – weit entfernt von der Breite heutiger Tagesboote. Der Rumpf ist konsequent auf minimalen Leistungsbedarf hin gezeichnet; nur so lassen sich mit 4 kW bei dieser Länge 8 Knoten erreichen. Diese Sparsamkeit ist der eigentliche Clou der Konstruktion – und sie passt bestens zu ruhigen italienischen Seen, Lagunen und Kanälen, ebenso wie zu manch beschaulicher Bucht an einem Schweizer See.

Antriebstechnik: der Harmo

Als Antrieb kommt Yamahas elektrischer Aussenborder Harmo mit Rim-Drive-Technik zum Einsatz: Statt der klassischen Welle-Propeller-Kombination läuft hier ein ummantelter Propeller in einem Ring. Wichtig zur Klärung: Harmo bezeichnet den Motor selbst, nicht ein weiteres Venmar-Modell – die gemeinsame Nennung beider Namen sorgt jedoch immer wieder für Verwechslungen. Der Vorteil liegt in einer kompakten, geräuscharmen Bauweise mit präziser Manövrierfähigkeit im Langsamfahrbereich. Die Kehrseite: 4 kW bieten keinerlei Puffer für Wind oder Strömung – die Respiro gehört klar auf geschützte Gewässer.

Offene Fragen

Zur Batteriekapazität schweigt sich der Hersteller aus, weshalb sich auch keine verlässliche Reichweite angeben lässt – dies dürfte die zentrale Frage an die Werft sein, ergänzt durch die Themen Ladedauer und ob die Batterie im Kaufpreis inbegriffen ist; auch zum Preis selbst liegen keine Angaben vor. Für alle, die auf einem ruhigen See fünf Plätze und stilvolle Eleganz suchen, dürfte kaum ein effizienteres Boot zu finden sein. Wer hingegen mit Wellengang oder engem Zeitplan rechnet, ist mit einem breiteren, leistungsstärkeren Rumpf besser beraten.