Alfastreet 23 Cabin EVO
Alfastreet · Elektrisch · premium
Preis auf Anfrage
Das Alfastreet 23 Cabin EVO ist ein elektrisch angetriebenes Tagesboot mit Cuddy-Kajüte, das derselben Modellreihe entstammt wie die grössere 28 Cabin. Die Baureihe der Werft umfasst Boote von 21 bis 28 Fuss, die sich – bis auf wenige Ausnahmen – wahlweise mit Benzinmotor oder werksseitig verbautem Elektroantrieb bestellen lassen. Beim 23 Cabin EVO sitzt ein 30-kW-Elektro-Pod-Antrieb in einer eigens dafür vorgesehenen Aussparung im Rumpf. Ergänzt wird das Boot durch ein Hardtop aus Carbon mit fernbedienten Schiebetüren, eine kompakte Pantry, eine V-Koje sowie eine Nasszelle. Damit positioniert sich das Modell zwischen reinem Tagesboot und kleinem Übernachtungskreuzer. Zur Kapazität der verbauten Batterie liess sich in dieser Recherche keine verlässliche Angabe finden.
Technische Daten
- Länge
- 7.8 m
- Motorleistung
- 30 kW
Was Käufer wissen sollten
An wen sich das Boot richtet
Mit 23 Fuss Länge, V-Koje, Nasszelle und kleiner Pantry richtet sich das Cabin EVO an eine klar erkennbare Zielgruppe: Wer auf Binnengewässern unterwegs ist, Schutz vor Wind und Regen sucht und sich die Option auf eine Übernachtung offenhalten will, ohne die Anschaffungskosten, den Tiefgang und die Liegeplatzgebühren eines vollwertigen Kajütkreuzers zu tragen, findet hier ein passendes Angebot. Norditalienische Seen, die Kanäle der Niederlande und Deutschlands sowie zunehmend auch Gewässer mit Motorverbot für Verbrenner bilden das naheliegende Einsatzgebiet – auch Schweizer Seen mit ähnlichen Auflagen passen ins Bild. Dass die Werft ein Carbon-Hardtop mit fernbedienten Schiebetüren verbaut, spricht dafür, dass nicht nur an sonnige Julitage gedacht wurde, sondern auch an Fahrten in der Vor- und Nachsaison.
Zahlen im Vergleich – und eine fehlende Grösse
Die 30 Kilowatt des Pod-Antriebs entsprechen ungefähr 40 PS – genug für gemächliche Verdrängerfahrt und niedrige Halbgleitgeschwindigkeiten, aber nicht für Wasserski oder Tubing, und auch für zügige Etappen ist dieser Antrieb nicht gemacht. Schwerer wiegt ein anderer Punkt: Die Batteriekapazität wird von der Werft nicht angegeben. Diese Zahl fehlt, doch ohne sie lässt sich weder die Reichweite eines Tages an Bord abschätzen noch die Ladedauer an einer Marina-Steckdose noch die künftigen Kosten für den Ersatz der teuersten Komponente des Bootes. Wer kauft, sollte diese Angaben vor der Unterschrift schriftlich einfordern.
Ein zweiter Punkt zur Einordnung: Alfastreet baut sein Sortiment mehrheitlich für Benzinantrieb, der Elektromotor ist eine Option auf denselben Rumpfformen. Das bringt den Vorteil einer erprobten, ausbalancierten Plattform mit sich, zeigt aber auch, dass es sich beim Elektropaket um eine Nachrüstung handelt und nicht um eine Neukonstruktion. Erfahrungsgemäss macht sich das zuerst im verfügbaren Bauraum für die Batterie bemerkbar.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
