23 Cabin EVO
Alfastreet · Elektrisch · premium
Preis auf Anfrage
Angebot anfordernElektrisches Tagesboot mit Cuddy-Kajüte aus derselben Alfastreet-Baureihe wie die 28 Cabin – das Programm reicht von 21 bis 28 Fuß und ist größtenteils wahlweise mit Benziner oder werksseitigem Elektroantrieb zu haben. Der 30-kW-Elektro-Pod-Antrieb sitzt in einer Aussparung im Rumpf; dazu kommen ein Carbon-Hardtop mit fernbedienten Schiebetüren, eine kleine Pantry, eine V-Koje und eine Nasszelle – das Boot schlägt damit die Brücke zwischen Tagesboot und Übernachtungskreuzer. Die Batteriekapazität ließ sich in diesem Rechercheduchgang nicht bestätigen.
Technische Daten
- Länge
- 7.8 m
- Motorleistung
- 30 kW
Was Käufer wissen sollten
Für wen sie gedacht ist
Die 23 Cabin EVO – ein Cuddy-Cab von 23 Fuß mit V-Koje, Nasszelle und kleiner Pantry – ist ein klar umrissenes Angebot: Sie zielt auf den Binnenfahrer, der Wetterschutz und die Option auf eine Nacht an Bord will, ohne gleich Preis, Tiefgang und Liegeplatzkosten eines ausgewachsenen Kajütkreuzers zu schultern. Die oberitalienischen Seen, das niederländische und deutsche Kanalnetz und die wachsende Zahl von Revieren mit Verbrennerbeschränkung sind ihr natürliches Terrain. Dass Alfastreet ein Carbon-Hardtop mit fernbedienten Schiebetüren spendiert, deutet darauf hin, dass die Werft nicht nur mit Julinachmittagen rechnet, sondern auch mit der Vor- und Nachsaison.
Die Zahlen – und die eine, die fehlt
30 Kilowatt Pod-Antrieb entsprechen grob 40 PS, und das bedeutet auf einem Rumpf dieses Typs entspannte Verdrängerfahrt bis hin zu niedrigen Halbgleiter-Geschwindigkeiten. Zum Wassersport-Ziehen taugt das Boot nicht, und Strecke macht man damit auch nicht in Eile. Wichtiger ist ein anderer Punkt: Die Werft nennt keine Batteriekapazität. Ohne diese Zahl kann kein Käufer die Ausdauer eines Bordtages kalkulieren, die Ladezeit am jeweiligen Marina-Anschluss oder die späteren Ersatzkosten der mit Abstand teuersten Komponente an Bord. Bestehen Sie vor der Unterschrift auf diesen Angaben – schriftlich.
Ein weiterer Vorbehalt: Alfastreets Programm fährt überwiegend mit Benzin, der Elektroantrieb wird als Option auf denselben Rümpfen angeboten. Das bringt eine ausgereifte, gut abgestimmte Plattform mit – heißt aber auch, dass das Elektropaket eine Anpassung ist und keine Konstruktion von Grund auf. Und die Packaging-Kompromisse solcher Umrüstungen zeigen sich erfahrungsgemäß zuerst beim Batterievolumen.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.