Chris-Craft Launch 25 GTe (Concept)
Chris-Craft · Elektrisch · luxury
Preis auf Anfrage
Chris-Craft Launch 25 GTe ist ein Konzeptboot, noch nicht im Handel erhältlich, präsentiert an der Miami International Boat Show 2023. Entstanden ist es aus der Zusammenarbeit des Chris-Craft-Engineeringteams mit der Advanced Technology Group von Winnebago Industries sowie EVOA Propulsion. Rumpf, Layout und Masse folgen dem bekannten Verbrennermodell Launch 25, einzig das Gewicht weicht ab: Die Batteriebank drückt es auf 3.525 kg, gegenüber 2.753 kg beim Benziner. Angetrieben wird das Boot von einem elektrischen EVOA-Heckantrieb mit 420 hp (rund 313 kW), gespeist aus einer 133-kWh-Batterie, die für etwa zwei Stunden Fahrzeit reicht. Chris-Craft selbst weist darauf hin, dass bis zu einer Serienversion noch weitere Erprobungen anstehen — Preis und Verfügbarkeitstermin lassen sich deshalb derzeit nicht nennen.
Technische Daten
- Länge
- 7.81 m
- Batterie
- 133 kWh
- Motorleistung
- 313 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 43 Knoten
Antriebsvarianten
EVOA E1
- Leistung
- 313 kW
- Batterie
- 133 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 43 kn
Nur Konzept/Prototyp. Angegebene Batterie-Energiedichte von 200 Wh/kg; Level-2-Laden ist derzeit die schnellste unterstützte Lademethode. Laufzeit ca. 2 Stunden.
Was Käufer wissen sollten
Kein Boot, das man kaufen kann
Wer eine Launch 25 GTe kaufen möchte, wird enttäuscht: Sie bleibt bislang ein Konzept, das 2023 in Miami vorgestellt wurde, und auch drei Jahre danach fehlt jede Ankündigung einer Serienfertigung. Zu verstehen ist sie als Fingerzeig eines etablierten Verbrenner-Herstellers, der auslotet, wie eine elektrifizierte Launch aussehen könnte — nicht als Produkt mit fixem Liefertermin. Für Interessenten an Schweizer Seen bedeutet das vorerst: abwarten. Ein offizieller Preis fehlt, und schon das verrät viel darüber, wie weit das Projekt tatsächlich gediehen ist.
Was die Zahlen über die technische Herausforderung aussagen
Gerade weil die technischen Angaben unbequeme Fragen aufwerfen, lohnt sich ein genauer Blick. Eine 133-kWh-Batterie kombiniert mit einem 313-kW-Heckantrieb von EVOA liefert 43 Knoten Spitzengeschwindigkeit — bloss passen diese beiden Werte nicht lange zusammen: Bei nahezu voller Leistung ist der Akku in weniger als einer Stunde erschöpft, während die werftseitige Angabe von rund zwei Stunden Fahrzeit offensichtlich für eine viel gemächlichere Marschgeschwindigkeit gilt. Auch das Gewicht bestätigt dieses Bild: 3.525 kg stehen den 2.753 kg der Verbrenner-Launch 25 gegenüber, ein Mehrgewicht von 772 kg, das allein auf die Batteriebank zurückgeht — getragen von einem Rumpf, der ursprünglich nie für diese Zusatzlast konzipiert wurde.
So sieht der ehrliche Zwischenstand aus, wenn ein schnelles, gleitfähiges Runabout elektrifiziert wird, ohne dass der Rumpf neu entworfen wird. Wer heute den Chris-Craft-Auftritt sucht, greift zum Benzinmodell und behält die Entwicklung im Blick. Wer Elektroantrieb in dieser Bootsgrösse anstrebt, sollte sich eher nach Rümpfen umsehen, die von Grund auf dafür gebaut wurden.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
