Launch 25 GTe (Concept)
Chris-Craft · Elektrisch · luxury
Preis auf Anfrage
Angebot anfordernKONZEPTBOOT, noch nicht im Handel erhältlich — vorgestellt auf der Miami International Boat Show 2023, entwickelt vom Engineering-Team von Chris-Craft gemeinsam mit der Advanced Technology Group von Winnebago Industries und EVOA Propulsion. Layout und Abmessungen entsprechen der Verbrenner-Version Launch 25, das Gewicht liegt wegen der Batteriebank jedoch bei 3.525 kg statt 2.753 kg. Elektrischer EVOA-Heckantrieb mit 420 hp (rund 313 kW), 133-kWh-Batterie, Laufzeit in Fahrt etwa zwei Stunden. Chris-Craft erklärt selbst, dass vor einer Serienversion weitere Tests nötig sind — ein Preis oder ein Verfügbarkeitstermin ist daher nicht zu nennen.
Technische Daten
- Länge
- 7.81 m
- Batterie
- 133 kWh
- Motorleistung
- 313 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 43 Knoten
Antriebsvarianten
EVOA E1
- Leistung
- 313 kW
- Batterie
- 133 kWh
- Höchstgeschwindigkeit
- 43 kn
Concept/prototype only. 200Wh/kg battery energy density claimed; Level 2 charging is the fastest currently supported. ~2 hours runtime.
Was Käufer wissen sollten
Kein Boot, das man kaufen kann
Die Launch 25 GTe ist genau das: ein Konzept, 2023 in Miami enthüllt — und drei Jahre später steht eine Ankündigung der Serienfertigung weiterhin aus. Man sollte sie als Absichtserklärung eines traditionsreichen Verbrenner-Herstellers lesen, der auslotet, wie eine elektrische Launch aussehen könnte, nicht als Produkt mit Liefertermin. Einen veröffentlichten Preis gibt es nicht, und das ist für sich genommen das deutlichste Signal dafür, wo das Boot steht.
Was die Zahlen über das technische Problem verraten
Das Datenblatt ist gerade deshalb aufschlussreich, weil es unbequem ist. Ein 133-kWh-Akku und ein 313-kW-Heckantrieb von EVOA ergeben 43 Knoten Spitze — doch diese beiden Zahlen vertragen sich nicht lange miteinander: Nahe der Volllast ist die Batterie in weniger als einer Stunde leer, und die werftseitige Angabe von „rund zwei Stunden in Fahrt“ bezieht sich erkennbar auf eine deutlich sanftere Marschfahrt. Das Gewicht erzählt dieselbe Geschichte: 3.525 kg gegenüber 2.753 kg der Verbrenner-Launch 25 — 772 kg Mehrgewicht, die vollständig auf das Konto der Batteriebank gehen und von einem Rumpf getragen werden, der dafür nie ausgelegt wurde.
Das ist der ehrliche Stand der Dinge, wenn man ein schnelles, gleitendes Runabout elektrifiziert, ohne den Rumpf neu zu konstruieren. Wer den Chris-Craft-Auftritt heute will, kauft das Benzinboot und behält die Sache im Auge. Wer Elektro in dieser Größe will, sollte sich eigens dafür konstruierte Rümpfe ansehen.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.