Crest Current Current
Crest Current · Elektrisch · entry
Preis auf Anfrage
Das Crest Current ist ein rund 20 Fuss langes Pontonboot, das von Grund auf als vollelektrisches Fahrzeug konzipiert wurde und nicht aus einem nachträglichen Motorentausch entstanden ist. Im Bug laden Sofabänke zum Verweilen ein, während im Heck eine L-förmige Lounge zusätzlichen Sitzkomfort bietet. Für den Antrieb sorgt vermutlich ein Aussenborder des Typs ePropulsion Navy Evo, entweder als Variante 3.0 oder 6.0, was einer Leistung von 6–9,9 PS entspricht. Bei Marschfahrt soll dieser Motor eine Laufzeit von 13 bis 18 Stunden ermöglichen. Geladen wird das Boot über ein serienmässiges 110-Volt-Ladegerät, wofür rund 9 Stunden veranschlagt werden. Ob sich diese technischen Angaben tatsächlich zweifelsfrei auf genau dieses Modell beziehen, lässt sich nicht abschliessend bestätigen – die Zahlen sind deshalb als grobe Richtwerte und nicht als gesicherte Spezifikation zu verstehen.
Technische Daten
- Länge
- 6.1 m
Was Käufer wissen sollten
Für wen es gedacht ist
Bei der Current von Crest Current handelt es sich um ein Pontonboot, das seinen elektrischen Antrieb nicht nachträglich erhalten hat, sondern von Beginn an dafür ausgelegt wurde – ein Umstand, der sich in Decklayout, Gewichtsverteilung und Verkabelung widerspiegelt, da alles konsequent um den Antriebsstrang herum geplant wurde. Mit seinen rund 20 Fuss Länge, den Sofabänken im Bug und der L-förmigen Lounge im Heck entsteht eine gesellige, ebene Plattform. Sie passt gut zu Seen mit Leistungs- oder Wellenlimiten und zu Eignern, die ihre Zeit auf dem Wasser eher in gemütlichen Stunden als in gefahrenen Seemeilen messen – ein Gedanke, der sich auch auf manchem Schweizer Gewässer bewähren dürfte.
Was nicht veröffentlicht ist
Fast alle Angaben, die ein Kaufinteressent für einen echten Vergleich benötigen würde, fehlen schlicht. Weder eine bestätigte Batteriekapazität noch Motorleistung, Reichweite oder ein Preis lassen sich unseren Unterlagen entnehmen. Auch die Zuordnung des Aussenborders – ein ePropulsion Navy Evo im Bereich von umgerechnet 6–9,9 PS, mit einer im zweistelligen Stundenbereich liegenden Laufzeit bei Marschfahrt und einer nächtlichen Ladung am Hausstromanschluss bis zur vollen Ladung – bleibt für dieses konkrete Boot ein Hinweis, keine geprüfte Tatsache. Solche Zahlen zeichnen lediglich ein grobes Bild und ersetzen kein technisches Datenblatt; die verbindlichen Werte müssten bei einem Händler erfragt werden.
Was sich hingegen mit einiger Sicherheit sagen lässt: Ein Aussenborder dieser Leistungsklasse an einem 20-Fuss-Ponton bedeutet reines Verdrängerfahren – an Wassersport ist nicht zu denken, und auch das Durchqueren offener, welliger Gewässer liegt ausserhalb der Möglichkeiten dieses Antriebs. Für Käufer in Europa kommt ein weiterer Punkt hinzu: Pontonboote fristen hier weiterhin ein Nischendasein mit entsprechend schmalem Netz an Händlern und Servicestellen. Wer sich für ein solches Boot interessiert, sollte Import, Transport und laufende Betreuung realistisch einpreisen, bevor sich die Anschaffung tatsächlich rechnet.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
