Helios Omega 7.2

Ein auffällig günstiger Preis – und was er offenlässt

67.650 Euro für ein 7,2 m langes elektrisches Tagesboot: Damit spielt die Omega 7.2 preislich in einer eigenen Liga und liegt deutlich unter dem, was der grösste Teil dieses Marktsegments verlangt – nur rund ein Fünftel einer Candela C-8, und günstiger als so manches deutlich kleinere Boot. Allein diese Zahl macht das Modell interessant: für Tagesausflüge auf Seen, auch auf Schweizer Gewässern, und in geschützten Küstenrevieren, für Vermiet- und Hotelflotten, oder als preislich zugänglicher Einstieg in die Elektroschifffahrt, ohne dass gleich ein sechsstelliger Betrag fällig würde.

Was im Datenblatt fehlt

Unser Listing enthält keine Motor- oder Batteriedaten, da Helios diese nicht für jede Konfiguration einzeln offenlegt. Die werftinternen Unterlagen zur Präsentation in Cannes 2025 sprechen dagegen von zwei Motorvarianten, einem selbst gefertigten, modularen LFP-Batteriepaket mit weitem Kapazitätsspektrum, einem Solardach, einer 48-V-Architektur sowie CCS-Schnellladefunktion. Eine Verknüpfung von Preis und konkreter Ausstattung liefern diese Unterlagen jedoch nicht – der genannte Betrag dürfte fast sicher die Basisversion betreffen. Wer sich für den grössten Akku und den stärkeren Motor entscheidet, muss mit deutlich höheren Kosten rechnen.

Damit liegt es an der Käuferschaft selbst, jene Rechnung aufzustellen, die die Werft schuldig bleibt: die genaue Batteriekapazität, die Motorleistung und eine belastbare Reichweitenangabe bei Marschfahrt – schriftlich festgehalten und an den genannten Preis gebunden. Ein 48-V-System punktet zwar mit Sicherheit und geringem Wartungsaufwand, begrenzt aber die dauerhaft verfügbare Leistung. Zusammen mit dem Umstand, dass es sich um ein junges Unternehmen ohne gewachsenes Servicenetz handelt, wirkt der tiefe Preis weniger wie ein Schnäppchen als wie ein bewusst eingegangener Kompromiss.