RS Pulse 63
RS Sailing · Elektrisch · premium
Ab EUR 97'000
Die britische Werft RS Sailing, sonst vor allem für ihre Jollen bekannt, bringt mit dem Pulse 63 das erste serienreife elektrische Gleit-RIB auf den Markt. Für den Rumpf zeichnet Jo Richards verantwortlich, jener Konstrukteur, der massgeblich für die Erfolge von RS im Jollenbau steht, während Design Unlimited dem Boot sein Styling verpasst hat. Angetrieben wird das Pulse 63 von einem System aus dem Hause RAD Propulsion, das laut Herstellerangabe gegenüber einem freiliegenden Propeller sowohl sicherer als auch effizienter arbeitet. Die Energie liefert ein Batteriepaket von Hyperdrive; wer mehr Reichweite benötigt, kann optional ein zusätzliches Paket mit 23 kWh ordern. Der Einstiegspreis liegt umgerechnet bei 82.800 Pfund.
Technische Daten
- Länge
- 6.3 m
- Batterie
- 46 kWh
- Motorleistung
- 40 kW
- Höchstgeschwindigkeit
- 23 Knoten
- Reichweite
- 100 nm
Antriebsvarianten
RAD Propulsion
- Leistung
- 40 kW
- Batterie
- 46 kWh · Hyperdrive
- Höchstgeschwindigkeit
- 23 kn
- Reichweite
- 100 nm
- Preis
- EUR 97'000
Optionales zusätzliches 23-kWh-Batteriepack erweitert die Reichweite weiter. Erstes britisches serienreifes elektrisches Gleit-RIB.
Was Käufer wissen sollten
Für wen das Boot gedacht ist
Wer das Pulse 63 richtig einordnen will, sieht es zuerst als Arbeitsgerät und erst in zweiter Linie als hübsches Boot. Als erstes serienreifes elektrisches Gleit-RIB aus dem Hause RS Sailing spricht es vor allem Segelclubs, Ausbildungsstätten, Regattaorganisationen, Hafenverwaltungen sowie Superyacht-Besitzer an, die einen geräuscharmen Tender suchen. Gemeinsam ist all diesen Nutzergruppen ein Betriebsmuster mit vielen kurzen Törns, die stets von derselben Basis mit Lademöglichkeit ausgehen — etwa denkbar auf einem Schweizer See. Für genau solche Einsätze spielt der Elektroantrieb seine Stärken voll aus. Wer hingegen als Privatperson lange Distanzen auf offenem Wasser zurücklegen möchte, greift hier zum falschen Boot.
Was die Zahlen bedeuten
Mit einem 46-kWh-Akkupaket und einem 40-kW-Motor von RAD Propulsion erreicht das Boot 23 Knoten Höchstgeschwindigkeit sowie eine angegebene Reichweite von 100 Seemeilen — wobei beide Bestwerte sich gegenseitig ausschliessen. Diese Reichweitenangabe dürfte auf gemächlichem Tempo beruhen; künftige Käufer tun gut daran, sich von RS Sailing konkrete Reichweiten bei 15 und bei 20 Knoten bestätigen zu lassen. Für jeden, der das Boot tatsächlich im Alltag einsetzt, dürfte das optionale zusätzliche Batteriepaket mit 23 kWh kaum verzichtbar sein. Ein weiteres Plus ist der vollständig gekapselte Antrieb des RAD-Systems ohne freiliegenden Propeller, ein handfestes Sicherheitsargument etwa bei Trainerbooten oder im Fall von Mann-über-Bord-Manövern.
Preislich liegt das Boot bei umgerechnet rund 97.000 Euro, ausgehend von 82.800 Pfund — ein Betrag, der im Vergleich zu einem ähnlichen Benzin-RIB happig ausfällt und angesichts schwankender Wechselkurse stets neu beurteilt werden sollte. Erst bei intensiver, ganzjähriger Nutzung amortisieren sich die Einsparungen bei Treibstoff und Wartung.
Verfasst auf Grundlage der vom Hersteller veröffentlichten Daten und des Marktumfelds, nicht aufgrund eigener Probefahrten. Bestätigen Sie alle Angaben vor dem Kauf beim Hersteller.
