Silennis S010

Für wen sie gedacht ist

In diesem Katalog gibt es kein kleineres Boot als die Silennis S010 – von einer Yacht kann hier keine Rede sein. Mit 3,95 auf 1,85 Metern, einem Tiefgang von einem halben Meter und einem Gewicht von 385 Kilogramm handelt es sich um ein trailerbares Runabout beziehungsweise einen Tender, den eine Werft aus Spanien für ruhige Gewässer konstruiert hat. Genau in dieser kompakten Bauweise liegt der Reiz: Das Boot findet auf jedem gewöhnlichen Parkplatz Platz, lässt sich problemlos ohne Kran über eine Slipanlage ins Wasser bringen, und die Kombination aus Länge und Motorleistung sorgt dafür, dass es in etlichen europäischen Ländern führerscheinfrei bleibt. Silennis konzipierte das Modell ursprünglich für Bootsvermieter, doch auch Privatpersonen finden hier ihren Nutzen – ob auf Schweizer Seen, in Kanälen, oder als Beiboot einer grösseren Yacht. Die Zulassung erlaubt sieben Personen in der CE-Kategorie D und vier in der Kategorie C. Wer allerdings offenes Küstengewässer im Sinn hat, sucht hier am falschen Ort.

Was die Zahlen bedeuten

Für den Rumpf stehen zwei ePropulsion-Aussenborder bereit, wobei der tatsächliche Unterschied geringer ausfällt, als es die Preisdifferenz vermuten liesse. Im Power-Paket sorgt ein Spirit 1.0 Evo mit 1 kW und einer 1,28-kWh-Batterie für fünf Stunden Fahrt bei einer Reisegeschwindigkeit von 3 Knoten, mit einem Spitzenwert von 4,3 Knoten. Beim Premium-Paket übernimmt ein Navy 3.0 mit 3 kW an einer 3,4-kWh-Batterie die Arbeit: viereinhalb Stunden bei 4,1 Knoten Marschtempo, maximal 5,4 Knoten. Dreifache Motorleistung und fast dreifache Batteriekapazität bringen also lediglich rund einen zusätzlichen Knoten – bei einer um eine halbe Stunde verkürzten Ausdauer. Diese Zahlen illustrieren recht deutlich, welchen Preis Tempo bei einem Elektroboot fordert. Bei den Reichweitenangaben lohnt sich ein zweiter Blick: Silennis bezieht sie auf glatte Wasserverhältnisse, einen unverschmutzten Rumpf und lediglich zwei Personen an Bord – nicht auf die volle Zulassung von sieben Passagieren.

Vorbehalte

Mit 16.613 € zuzüglich Mehrwertsteuer verlangt schon das Einstiegsmodell eine ansehnliche Summe für ein 3,95-Meter-Boot – ein Vergleich mit einem benzinbetriebenen Aussenborder auf ähnlichem Rumpf drängt sich auf. Das Premium-Paket mit der 3,4-kWh-Batterie schlägt mit 19.971 € zuzüglich Mehrwertsteuer zu Buche. Die eigentlich bemerkenswerte konstruktive Entscheidung betrifft den Aussenborder selbst, und sie ist ganz bewusst getroffen worden: Jede Werkstatt kann ihn austauschen, am Liegeplatz lässt sich der Propeller vollständig aus dem Wasser heben, und mit ePropulsion, Torqeedo und Mercury stehen gleich drei etablierte Servicenetze zur Verfügung. Auf Wunsch verbaut Silennis auch andere Motor-Batterie-Kombinationen bis zu 3 oder 4 kW, und das mittlere Staufach bietet Raum für zusätzliche Batterien. Die beiden vorgestellten Pakete markieren also lediglich den Einstieg – nicht das gesamte Angebot.