Flying Shark 5.7 Classic

Worin die Wahl besteht

Flying Shark 5.7 Classic und Bowrider von VTS Boats teilen sich denselben 6,1-m-Rumpf mit unterschiedlichem Decksplan, 600 Euro liegen dazwischen. Der Classic behält sein geschlossenes Vordeck: weniger Sitzplätze, dafür ein trockeneres Boot, mehr Stauraum und ein aufgeräumter Arbeitsbereich beim Ankern und Anlegen. Wer meist zu zweit oder als kleine Familie fährt und den Nutzwert schätzt, ist mit dem Classic vernünftiger bedient; soll das Boot vor allem sechs Personen bequem transportieren, sind die 600 Euro gut angelegt.

Der Antrieb ist das Einstiegspaket

Sechs Kilowatt und 8 kWh prägen dieses Boot weit stärker als sein Rumpf. Unter Dauervolllast hält der Akku rund achtzig Minuten durch, in gemütlicher Marschfahrt entsprechend länger — genug für einen Nachmittag auf dem See, nicht genug für einen ganzen Tag ohne Nachladen. Die sechsstündige Ladezeit lässt auf einen gewöhnlichen Hausanschluss schließen: über Nacht am Seegrundstück kein Problem, lästig aber, wenn man zweimal am Tag hinauswill. VTS verkauft die Plattform auch mit deutlich größeren Elektroantrieben — wer Fahrleistung will, kauft nicht diese Spezifikation.

Vorbehalte

Geschwindigkeit und Fahrdauer veröffentlicht der Hersteller nur in Kilometern pro Stunde und Stunden; Knoten oder Seemeilen tauchen hier deshalb nicht auf — das ist die Entscheidung der Werft, keine Lücke in unseren Daten. 41.150 Euro für 6 kW sind, pro Kilowatt gerechnet, teuer, und der Preis dürfte netto ohne Mehrwertsteuer sein. Beides klären — ebenso wie den Umfang der Serienausstattung —, bevor man ihn mit irgendetwas vergleicht.