Seven

Für wen sie infrage kommt

Für sehr wenige Neukäufer — das ist die ehrliche Antwort. Die Seven, Candelas C-7, war der erste Serien-Hydrofoiler der Werft und ist von der C-8 abgelöst worden; heute taucht sie in kleiner Zahl auf dem Gebrauchtmarkt auf, bestellt wird sie nicht mehr. Wer sich zu ihr hingezogen fühlt, ist in Wahrheit ein Gebrauchtbootkäufer auf der Suche nach Foiling-Effizienz zum reduzierten Preis — und sollte das Boot genau mit dieser Haltung angehen.

Die Vorbehalte überwiegen

In unseren Unterlagen finden sich für dieses Modell weder bestätigte Motor- noch Batterie- oder Preisangaben, und bei einem Foiler wiegt das schwerer als bei einem konventionellen Rumpf: Flugregler, Sensorik und Steuerungssoftware sind ebenso sehr das Boot wie die Karbonstruktur, und von ihrer langfristigen Betreuung hängt ab, ob es in fünf Jahren noch fliegt. Die spätere C-8 wechselte auf einen getauchten C-Pod-Antrieb, der sich nicht in die Seven nachrüsten lässt — einen gemeinsamen Ersatzteilpfad haben die beiden also nicht.

Wirklich gut ist die Bauweise. Rumpf, Deck und Decksbauteile bestehen durchweg aus Kohlefaser, gefertigt mit Verfahren aus der Luftfahrtpraxis für hohe Schlagfestigkeit bei sehr geringem Gewicht — das Fundament des gesamten Konzepts. Das Cockpit mit sechs Plätzen fällt enger aus als das der C-8 mit ihren acht. Wer eine Candela zum Behalten sucht, kauft das aktuelle Modell. Wer die Technologie günstig will und das Risiko eines verwaisten Modells tragen kann, findet hier den Einstieg.